Peinture industrielle

Ce que nous peignons

Nous peignons l'acier, l'aluminium et les équipements des sites industriels, sur place ou en atelier. La peinture industrielle sert d'abord à protéger : elle sépare le métal de l'humidité, des sels et des produits de procédé. La couleur, le repérage des tuyauteries et l'apparence viennent ensuite. La peinture fait partie de nos revêtements industriels et protecteurs, notre activité principale.

• Structures et charpentes d'acier : poutres, colonnes, passerelles, escaliers, supports de tuyauterie, bâtiments de procédé (protection anticorrosion).
• Réservoirs et silos, côté extérieur : viroles, toits, garde-corps et accessoires. L'intérieur relève du revêtement de réservoirs.
• Tuyauteries : réseaux aériens, râteliers, vannes et brides, avec le code de couleurs du site (revêtement de tuyauteries).
• Convoyeurs et ponts roulants : châssis, galeries, poutres de roulement, chariots.
• Machinerie et équipements de production : bâtis, carters, trémies, concasseurs, équipements remis à neuf avant leur remise en service.
• Aluminium : structures, panneaux et équipements, avec une préparation et un primaire propres à ce métal.

Le service s'adresse aux sites industriels seulement. Le travail est exécuté par nos équipes et nos sous-traitants qualifiés, sous un seul devis et un seul dossier de contrôle.

Systèmes de peinture et quand les choisir

Le système se choisit selon la catégorie de corrosivité du site au sens de la norme ISO 12944 (de C2 pour une atmosphère peu agressive à C5 et CX pour les milieux industriels et marins sévères) et selon la durabilité visée. Plus la catégorie monte, plus le système compte de couches et plus la préparation doit être poussée (norme ISO 12944 expliquée).

• Primaire riche en zinc : protection galvanique de l'acier décapé au jet. C'est la base des systèmes en C4, C5 et CX ; il limite la progression de la rouille sous le film si la peinture est entaillée.
• Peinture époxy industrielle : couche barrière, en primaire ou en intermédiaire. Bonne adhérence, bonne tenue aux produits chimiques et à l'humidité. Elle farine au soleil, donc on la recouvre à l'extérieur.
• Polyuréthane de finition : tenue de la couleur et du lustre aux ultraviolets. C'est la couche de finition courante sur une structure extérieure.
• Époxy novolaque : zones d'éclaboussures et de déversements chimiques, là où un époxy standard ne résiste pas.
• Polyurée : mûrissement très rapide, film épais et souple. Utile quand la remise en service presse ou que le support subit des chocs.
• Peinture haute température : cheminées, conduits et tuyauteries chaudes, où les peintures organiques courantes se dégradent.

Pour une peinture industrielle pour métal exposé aux intempéries, le système courant reste un primaire au zinc, un époxy intermédiaire et une finition polyuréthane. En intérieur sec (C2), un système plus simple suffit. L'épaisseur de chaque couche vient de la fiche technique du fabricant, et le devis l'indique.

Préparation de surface

La préparation de surface décide de la tenue de la peinture, plus que la peinture elle-même. Une peinture anticorrosion pour acier appliquée sur de la rouille, de la calamine ou de la graisse se décolle, quel que soit le produit. Le degré de préparation est fixé au devis, selon le système et l'état du support.

• SSPC-SP 10 (décapage presque blanc) : le degré demandé par la plupart des primaires au zinc et par les milieux sévères (préparation NACE No. 2).
• SSPC-SP 6 (décapage commercial) : courant pour les systèmes époxy en exposition atmosphérique modérée.
• SSPC-SP 3 et SSPC-SP 11 (outils mécaniques) : quand le jet d'abrasif est impossible, près d'équipements sensibles ou pour des retouches localisées. Le choix des peintures compatibles est alors plus restreint.

Avant le décapage, on dégraisse. Après, on mesure le profil de rugosité et on dépoussière. L'acier décapé rouille vite : le primaire est appliqué dans le délai permis par les conditions du jour. Le sablage au jet fait l'objet d'un service à part, offert seul ou avec la peinture.

Déroulement d'un chantier

Un chantier de peinture industrielle suit six étapes, du relevé au dossier remis en fin de travaux.

• Relevé : surfaces à peindre, état de la peinture en place, accès, contraintes d'exploitation. Des photos et des dimensions suffisent pour un premier prix ; une visite confirme le périmètre.
• Devis technique : système proposé couche par couche, degré de préparation, contrôles prévus, calendrier et exclusions.
• Préparation : protection des équipements voisins, dégraissage, décapage au degré prescrit, dépoussiérage.
• Application : au pistolet, au rouleau ou au pinceau selon la pièce, avec suivi du point de rosée, de l'humidité relative et de la température du support. Les arêtes, les soudures et la boulonnerie reçoivent une couche de renfort.
• Contrôles d'épaisseur : film humide pendant l'application, film sec après mûrissement, mesuré selon SSPC-PA 2. Les zones trop minces sont reprises.
• Dossier : relevés de conditions et d'épaisseurs, fiches techniques, numéros de lots, photos avant et après.

Conditions de chantier

Nous adaptons la méthode au site, pas l'inverse. Les conditions suivantes changent la façon de travailler, la durée et le prix ; elles se règlent au devis.

• Usine en marche : travail par zones, hors des quarts critiques, avec protection des équipements et des produits voisins.
• Arrêt planifié : la peinture s'insère dans le calendrier de l'arrêt, avec les autres corps de métier et le temps de mûrissement.
• Travail en hauteur : échafaudages, nacelles ou accès sur cordes, selon la structure.
• Confinement temporaire : bâches et enceintes pour retenir l'abrasif et le brouillard de peinture, ou pour chauffer la zone.
• Hiver : l'air et le support doivent rester dans la plage d'application du produit, ce qui demande une enceinte chauffée (application d'époxy par temps froid).
• Anciennes peintures au plomb : les vieilles structures en portent souvent. Leur enlèvement exige des mesures de confinement et de protection particulières, à évaluer avant le devis. Signalez-le, ou faites analyser la peinture avant les travaux.

Prix : sur consultation

Le prix d'un travail de peinture industrielle se donne sur consultation, parce qu'il dépend du chantier bien plus que de la peinture. Cinq facteurs le déterminent :

• La surface à peindre et la forme des pièces : une charpente en treillis demande plus de temps qu'une paroi plane de même surface.
• L'accès : au sol, en hauteur, en espace restreint.
• Le degré de préparation : un décapage presque blanc coûte plus cher qu'un nettoyage aux outils, et l'état de la peinture en place pèse lourd.
• Le système : nombre de couches et type de produits.
• La fenêtre de travail : de jour, de nuit, en arrêt, en hiver.

Envoyez des photos, les dimensions approximatives et le lieu avec votre demande de soumission : nous répondons sous 24 heures ouvrables.

Où nous intervenons

Induscoat offre la peinture industrielle à Montréal, partout au Québec et en Ontario, à partir de LaSalle. Chaque page régionale précise les secteurs et les conditions d'exposition propres au territoire :

• Montréal et la Montérégie
• Québec, pour l'ensemble de la province
• Abitibi-Témiscamingue
• Côte-Nord
• Saguenay–Lac-Saint-Jean
• Mauricie–Centre-du-Québec
• Ontario

Quand repeindre ne suffit plus

Repeindre ne suffit plus quand le métal a perdu de l'épaisseur ou que la pièce est usée : la peinture protège ce qui reste, elle ne rend pas la résistance perdue. Si le décapage révèle des piqûres profondes, des tôles amincies ou des soudures attaquées, on arrête et on vous montre l'état avant de continuer.

Selon le cas, la suite passe par une évaluation de la structure par un spécialiste, une réparation mécanique ou la reconstitution de la pièce, qui relèvent de notre service maintenance et réhabilitation. La peinture vient ensuite, sur un support sain.

À l'inverse, une peinture encore adhérente avec de la rouille localisée ne demande pas toujours un décapage complet : des retouches et une couche générale peuvent prolonger sa tenue. Le relevé sert à trancher entre les deux.

Problèmes types que nous résolvons

• Rouille qui perce aux arêtes, aux soudures et aux assemblages boulonnés
• Peinture qui pèle ou qui cloque après une application sur une surface mal préparée
• Finitions farinées et décolorées sur l'acier extérieur exposé au soleil
• Vieille peinture d'état inconnu, possiblement au plomb, sur les structures anciennes

Ce que vous recevez

• Devis technique précisant le système de peinture couche par couche, le degré de préparation et les contrôles prévus
• Surface préparée au degré prescrit et peinture appliquée selon la fiche technique du produit
• Relevés des conditions ambiantes et des épaisseurs de film sec selon SSPC-PA 2
• Dossier de fin de travaux avec fiches techniques, numéros de lots et photos avant et après

Délais d'exécution

Normes & Certifications

• ISO 12944 : catégories de corrosivité et choix du système de peinture
• SSPC-SP 10 / NACE No. 2 : décapage presque blanc
• SSPC-SP 6 / NACE No. 3 : décapage commercial
• SSPC-PA 2 : mesure de l'épaisseur du film sec

Industries que nous servons

• Mines : structures de concentrateurs, convoyeurs, concasseurs, réservoirs
• Énergie : structures d'acier, tuyauteries, réservoirs, ponts roulants
• Acier et métallurgie : bâtiments de procédé, chemins de roulement, conduits et cheminées
• Fabrication et transformation : machinerie, équipements de production, râteliers de tuyauterie

FAQ du service

Guides techniques

• ISO 12944 : catégories de corrosivité et choix du système
• Préparation de surface NACE No. 2 / SSPC-SP 10
• Repeinture d'entretien des structures en acier
• Application d'époxy par temps froid et arrêt d'hiver
• Durée de vie d'un revêtement époxy en immersion
• Coût total de possession d'un revêtement

Activités connexes

Cas d'usage industriels concrets où ce service s'applique.