Revêtement de caoutchouc (rubber lining) pour réservoirs, tuyauteries et goulottes

Ce que nous caoutchoutons

Le rubber lining protège l'acier contre l'abrasion et la corrosion chimique par une feuille de caoutchouc collée à la paroi. Il absorbe l'impact des particules au lieu de s'user comme un revêtement dur, et il isole le métal des acides. C'est une des solutions de nos revêtements industriels et protecteurs, notre activité principale.

• Réservoirs et cuves : bacs de pulpe, réservoirs d'acide, cuves de lixiviation, épaississeurs (revêtement de réservoirs).
• Tuyauteries : conduites de pulpe et de résidus, lignes d'acide, coudes et pièces spéciales (revêtement de tuyauteries).
• Goulottes, trémies et chutes : zones d'impact et de glissement de minerai.
• Équipements : corps de pompes, cellules de flottation, cyclones, laveurs de gaz.
• Traitement des eaux : filtres, colonnes d'échange d'ions, réservoirs de produits de traitement.

Le service s'adresse aux sites industriels seulement, pas au résidentiel. Le travail est exécuté par nos équipes et nos sous-traitants qualifiés.

Quel caoutchouc choisir

Le caoutchouc se choisit selon trois critères : le produit chimique, la température de service et le type d'abrasion. Les tables de résistance chimique du fabricant de la feuille font foi pour chaque produit et chaque concentration.

• Caoutchouc naturel souple : la référence pour l'abrasion par les pulpes fines et les résidus, et pour plusieurs acides dilués. Il craint les huiles et les oxydants.
• Caoutchouc naturel dur (ébonite) : meilleure tenue chimique et thermique que le souple, mais moins de résistance aux chocs.
• Néoprène (chloroprène) : bonne tenue aux intempéries, à l'ozone et à certaines huiles ; utile en extérieur et en abrasion modérée.
• EPDM : bonne tenue à l'eau chaude, à la vapeur et à plusieurs acides et bases ; il ne résiste pas aux huiles ni aux hydrocarbures.
• Bromobutyle : très faible perméabilité, choisi pour les acides et les produits chimiques agressifs où la diffusion à travers la feuille est le risque principal.
• Nitrile : choisi quand le fluide contient des huiles, des graisses ou des hydrocarbures.

La dureté (Shore A), l'épaisseur et le nombre de couches se fixent ensuite selon la taille des particules, la vitesse et l'angle d'impact.

Pré-vulcanisé collé à froid ou vulcanisé en autoclave

Le mode de vulcanisation dépend surtout de la taille de la pièce et du lieu des travaux.

• Vulcanisation en autoclave : la pièce caoutchoutée est cuite sous pression et chaleur. L'adhérence et l'homogénéité sont les meilleures, mais la pièce doit entrer dans l'autoclave : tuyauteries, coudes, corps de pompes, petites cuves.
• Caoutchouc pré-vulcanisé collé à froid : la feuille est déjà vulcanisée et se colle avec un adhésif à froid. C'est la solution pour les grands réservoirs, les goulottes en place et les réparations sur le site.
• Vulcanisation sur place : certaines feuilles se vulcanisent après pose, à la vapeur, à l'eau chaude ou à température ambiante, selon le produit.

Dans tous les cas, les joints sont biseautés et chevauchés selon la méthode du fabricant. L'acier est sablé à un degré élevé, en général SSPC-SP 5 / NACE No. 1 ou SSPC-SP 10 / NACE No. 2 selon la fiche technique, puis apprêté sans délai avec le primaire et l'adhésif prescrits.

Réparation d'un lining existant

Un lining usé ou décollé se répare souvent par zones, sans tout remplacer. L'inspection détermine si la réparation locale suffit.

• Inspection : repérage des cloques, des décollements, des coupures et des zones usées, avec essai à l'étincelle et mesure de dureté.
• Découpe : retrait du caoutchouc endommagé jusqu'à une zone saine et bien collée, avec bords biseautés.
• Préparation : sablage local de l'acier mis à nu, nettoyage et activation du caoutchouc conservé.
• Pose : rapiéçage avec une feuille compatible, collée à froid ou vulcanisée sur place selon le produit.
• Contrôle : nouvel essai à l'étincelle sur la réparation et ses bords.

Si l'acier dessous est perforé ou aminci, il est réparé avant le nouveau caoutchouc. Quand les décollements sont généralisés, un remplacement complet coûte souvent moins cher à terme qu'une suite de rapiéçages.

Essais et normes

Chaque lining se contrôle avant la remise en service, et les résultats sont consignés au dossier.

• Porosité à l'étincelle : essai haute tension sur toute la surface pour repérer les trous et les joints ouverts, selon NACE SP0188 et la tension prescrite par le fabricant (essai de porosité).
• Dureté : mesure Shore A au duromètre selon ASTM D2240, comparée à la valeur de la fiche technique.
• Adhérence : essai de pelage sur éprouvette témoin selon ASTM D429 quand le devis le demande.
• Exigences de pose : EN 14879-4 pour les revêtements et linings des appareils métalliques exposés à des milieux agressifs.
• Contrôle visuel : joints, chevauchements, cloques et décollements, au marteau ou au toucher.

La préparation de surface est vérifiée avant la pose selon SSPC-SP 5 ou SP 10 et ISO 8501-1.

Conditions de chantier et sécurité

La pose de caoutchouc demande une surface propre, sèche et tempérée, et elle se fait le plus souvent en espace clos. Les deux se planifient avant d'entrer dans la cuve.

• Espace clos : permis d'entrée, ventilation, surveillance continue et plan de sauvetage.
• Solvants et adhésifs : ventilation et protection respiratoire, contrôle des sources d'ignition.
• Température et humidité : surface au-dessus du point de rosée, chauffage et déshumidification en hiver, dans les limites de la fiche technique de l'adhésif.
• Essai à l'étincelle : zone dégagée, personnel formé, aucune atmosphère inflammable.
• Nettoyage et décontamination : rinçage de la cuve et vérification de l'atmosphère avant les travaux sur un ancien réservoir d'acide.

Nous coordonnons ces travaux avec l'arrêt et la fourniture et installation des pièces neuves au besoin.

Prix : sur consultation

Le prix d'un rubber lining se donne sur consultation. Six facteurs le déterminent :

• La surface, la forme et le nombre de pièces : buses, coudes et brides demandent plus de main-d'œuvre qu'une paroi plane.
• Le caoutchouc choisi, son épaisseur et le nombre de couches.
• Le mode de vulcanisation : autoclave avec transport, ou collage à froid sur place.
• L'état de l'ancien lining et de l'acier à réparer.
• L'accès, l'espace clos et la décontamination.
• La saison et la fenêtre d'arrêt.

Envoyez des photos, les dimensions approximatives, le produit en service et le lieu avec votre demande de soumission : nous répondons sous 24 heures ouvrables.

Où nous intervenons

Induscoat offre le rubber lining partout au Québec et en Ontario, à partir de LaSalle, à Montréal :

• Montréal et la Montérégie
• Québec, pour l'ensemble de la province
• Abitibi-Témiscamingue
• Côte-Nord
• Saguenay–Lac-Saint-Jean
• Mauricie–Centre-du-Québec
• Ontario

Quand le caoutchouc n'est pas la bonne réponse

Le caoutchouc n'est pas le bon choix quand la température dépasse sa plage, quand le produit contient des solvants ou des oxydants forts qui le gonflent ou le durcissent, ou quand l'abrasion vient de gros blocs tranchants.

• Acides chauds, solvants et produits chimiques variés : l'époxy novolaque ou un autre revêtement organique de revêtements protecteurs peut mieux convenir.
• Confinement, imperméabilisation et abrasion modérée sur de grandes surfaces : le revêtement de polyurée s'applique plus vite.
• Abrasion sévère par glissement de minerai grossier : les carreaux de céramique d'alumine résistent mieux que le caoutchouc.
• Réservoirs d'eau potable et tours d'eau : voir notre service de peinture de réservoirs et tours d'eau.

Notre article choisir le revêtement intérieur d'un réservoir compare ces options.

Problèmes types que nous résolvons

• Usure rapide de l'acier ou des revêtements durs sous l'abrasion des pulpes et des résidus
• Attaque acide des réservoirs et des tuyauteries en acier
• Cloques, décollements ou coupures dans un lining de caoutchouc existant
• Défaillance d'un lining causée par un caoutchouc mal adapté au produit ou à la température

Ce que vous recevez

• Devis technique précisant le type de caoutchouc, la dureté, l'épaisseur, le nombre de couches et le mode de vulcanisation
• Acier sablé selon SSPC-SP 5 ou SP 10 et caoutchouté selon la méthode du fabricant
• Rapport d'essai à l'étincelle selon NACE SP0188 et mesures de dureté Shore A selon ASTM D2240
• Dossier de contrôle avec plan des réparations pour les linings existants

Délais d'exécution

Normes & Certifications

• NACE SP0188 : essai de discontinuité (porosité) des revêtements et linings sur supports conducteurs
• ASTM D2240 : dureté du caoutchouc au duromètre (Shore A)
• ASTM D429 : adhérence du caoutchouc aux supports rigides
• EN 14879-4 : revêtements et linings des composants métalliques exposés à des milieux agressifs

Industries que nous servons

• Mines : bacs de pulpe, conduites de résidus, goulottes et cellules de flottation
• Chimie : réservoirs d'acide, tuyauteries et laveurs de gaz
• Traitement des eaux : filtres, colonnes d'échange d'ions et réservoirs de produits
• Métallurgie et transformation : bacs de décapage et équipements de procédé

FAQ du service

Guides techniques

• Choisir le revêtement intérieur d'un réservoir
• Essai de porosité : définition et méthode
• Époxy novolaque
• Défauts de revêtement : diagnostic et réparation

Activités connexes

Cas d'usage industriels concrets où ce service s'applique.